Road blocker

Qu'est-ce qu'un road blocker hydraulique ?

Un road blocker est une barrière physique anti-véhicule : un plateau en acier articulé, actionné par un vérin hydraulique et logé dans un caisson encastré dans la chaussée. Relevé, il forme un obstacle de 700 à 1 000 mm de hauteur, conçu pour stopper un véhicule lancé. Abaissé, sa plaque supérieure affleure la voie et supporte le passage de véhicules de plus de 100 tonnes.

Il se pilote comme un contrôle d'accès classique (télécommande, badge, interphone), en autonomie et sans abonnement de gestion externe.

PAS 68:2013 ou crash test A2 : quel modèle choisir ?

Les deux modèles sont issus de fabrications différentes. Le critère déterminant est le niveau de preuve exigé par votre site : une certification reconnue, ou un essai d'impact sans certification internationale.

Communs aux deux modèles : vérin hydraulique de 3,7 kW, levée et descente en 3 à 5 secondes, profondeur d'encastrement de 300 mm, indice IP68, fonctionnement de -40 °C à +70 °C.

Quel road blocker pour quel site ?

Mesurez la largeur réelle de passage : elle détermine la longueur du road blocker. Tenez compte aussi du type de véhicules circulant sur le site et de la fréquence d'ouverture.

Road blocker ou barrière levante : quelle différence ?

Une barrière levante automatique filtre les accès au quotidien, mais elle n'arrête pas un véhicule lancé. Le road blocker apporte une protection physique contre le franchissement forcé. Sur les sites exposés, les deux sont souvent associés : la barrière gère les passages, le road blocker verrouille l'accès hors horaires ou en cas d'alerte.

Installation : un encastrement de 300 mm seulement

Les deux modèles s'installent dans un caisson de 300 mm de profondeur. C'est bien moins qu'un road blocker à fosse profonde : le génie civil est réduit et les conflits avec les réseaux enterrés sont limités.

• Fondation : caisson posé sur dalle béton, selon les préconisations du fabricant. La résistance annoncée suppose le respect des conditions de pose de l'essai.
• Drainage : évacuation des eaux du caisson indispensable, contre l'accumulation d'eau et le gel.
• Réseaux : fourreaux vers la centrale hydraulique et l'armoire de commande, et alimentation électrique dédiée.
• Accès pompiers et secours : l'ouverture pour les services de secours et l'abaissement en cas de coupure de courant se valident en amont du projet.
• Sécurités d'usage : boucles de détection, cellules et signalisation des abords, pour éviter toute levée sous un véhicule autorisé.

Normes de crash test : PAS 68, IWA 14, ISO 22343

Un road blocker anti-bélier est évalué par un essai de choc réel : un véhicule de masse définie percute l'obstacle à une vitesse donnée, puis on mesure la pénétration.

• PAS 68 (Royaume-Uni) : la référence historique en Europe.
• IWA 14-1 : un accord international inspiré de PAS 68.
• ISO 22343-1 (2023) : la norme internationale qui prend progressivement le relais.
• ASTM F2656 : le référentiel américain, à l'origine de l'appellation crash rated road blocker.

Dans les cahiers des charges, on croise aussi les termes hydraulic road blocker ou road stopper. Lors d'une consultation, exigez le rapport d'essai : une simple mention « anti-bélier » ne garantit aucun niveau de résistance.

Questions fréquentes sur les road blockers

Quel est le prix d'un road blocker ?

Il dépend du modèle (certifié ou non), de la largeur de passage et du génie civil. L'encastrement de 300 mm limite ce poste. Parkimat établit un devis après étude de l'accès.

Quelle est la différence entre un road blocker certifié et non certifié ?

Les deux ont subi un essai d'impact. La version PAS 68:2013 dispose d'une certification reconnue à l'international (7,5 t à 80 km/h). La version A2 a été testée selon la norme GA/T 1343-2016 (6,8 t à 65 km/h), sans certification PAS 68. Si votre cahier des charges exige une certification, seule la version PAS 68 convient.

Le road blocker fonctionne-t-il par grand froid ?

Oui : sa plage de fonctionnement va de -40 °C à +70 °C et ses composants sont protégés IP68. Le drainage du caisson reste indispensable pour éviter la formation de glace.

Les poids lourds peuvent-ils rouler dessus ?

Oui. En position abaissée, les deux modèles supportent le passage de véhicules de plus de 100 tonnes.

Combien de temps faut-il pour lever ou abaisser le road blocker ?

De 3 à 5 secondes dans les deux sens, grâce au vérin hydraulique de 3,7 kW.

Quelle largeur de road blocker choisir ?

Elle dépend de la largeur réelle de passage : jusqu'à 5 m utiles en version PAS 68, et jusqu'à 5,8 m utiles en version A2. Nos équipes la relèvent lors de l'étude de site.